Del otro lado del puente: ¿qué lleva a las empresas brasileñas a Paraguay?

Bartholo Transportes Rodoviários opera desde hace más de 35 años en el transporte carretero de cargas (TRC), actuando de forma exclusiva en el corredor Brasil–Paraguay. A lo largo de esta trayectoria, algo se vuelve evidente: aunque son países vecinos, Brasil y Paraguay históricamente adoptaron enfoques distintos —y muchas veces opuestos— en materia de política económica.

Infraestructura e integración: puentes que conectan economías

Brasil y Paraguay atravesaron largos períodos bajo regímenes dictatoriales y, aun así, fue en ese contexto que se inauguraron obras estratégicas que acercaron definitivamente a ambos países. Entre ellas se destacan el Puente Internacional de la Amistad y Itaipú Binacional, hitos fundamentales para la integración regional.

Hoy, en un nuevo escenario político y económico, el Puente de la Integración aguarda obras estructurales para habilitar finalmente el tránsito vehicular y aliviar la principal conexión logística entre Foz do Iguaçu y Ciudad del Este.

De la informalidad al desarrollo regional

Durante las décadas de 1980 y 1990, el Puente Internacional de la Amistad estuvo asociado al contrabando, al comercio informal y a diversas ilegalidades. Sin embargo, en la actualidad, se consolida como un importante vector de desarrollo regional, impulsando operaciones logísticas formales y el crecimiento de empresas que actúan legalmente en el comercio entre Brasil y Paraguay.

La Ley de Maquila y las ventajas competitivas de Paraguay

Entre los principales factores que explican el movimiento de empresas brasileñas hacia Paraguay se encuentran los incentivos económicos ofrecidos por el país. La Ley de Maquila es uno de los mayores atractivos, permitiendo que industrias exportadoras operen con una carga tributaria reducida, entre el 1 % y el 2 % sobre el valor agregado destinado a la exportación.

A esto se suma el bajo costo de la energía eléctrica y un entorno regulatorio más favorable a los negocios, creando condiciones ideales para que empresas del Mercosur y multinacionales compitan con productos asiáticos y amplíen sus márgenes operativos.

El avance de las industrias brasileñas en Paraguay

Un ejemplo reciente de este movimiento es Lupo S.A., que anunció la construcción de una nueva fábrica de medias en Paraguay, con una inversión aproximada de R$ 30 millones y el inicio de operaciones previsto para el segundo semestre del próximo año. Y vale la advertencia: 2026 está a la vuelta de la esquina.

Según datos del Ministerio de Industria y Comercio de Paraguay, las empresas brasileñas representan cerca del 70 % de las industrias beneficiadas por el régimen de maquila, lo que refuerza la magnitud de este flujo de inversiones.

La logística especializada como factor decisivo

Con el escenario económico brasileño presionado y Paraguay ampliando las facilidades al inversor extranjero, la tendencia es clara: cada vez más empresas brasileñas cruzarán el puente.

En este contexto, Bartholo Transportes Rodoviários actúa no solo como una transportadora, sino como un verdadero hub de conocimiento y experiencia en el eje Brasil–Paraguay. Décadas de operación exclusiva entre ambos países permitieron desarrollar un know-how único para enfrentar las particularidades logísticas, aduaneras y operativas de la región.

Mucho más que transporte: una alianza estratégica

Cuando su operación esté en marcha en Paraguay, BTR puede encargarse del transporte de sus mercancías desde la fábrica hasta el destino final en Brasil, en modalidad puerta a puerta. Más que transporte, ofrecemos una alianza estratégica, apoyando la construcción de valor y la consolidación de su marca en el escenario internacional.